quarta-feira, 8 de outubro de 2014
segunda-feira, 6 de outubro de 2014
Sebastian "Cavallino Rampante" Vettel
No dia 13 de Setembro fiz aqui um post a falar sobre o que se estava a passar na Red Bull e com o Vettel e acho que acertei em tudo o que disse, mas isso não me cabe a mim dizer.
Nem um mês passou e o senhor 4 vezes campeão do mundo visitou o meu blog, leu o artigo e tomou-o como concelho, Seb Vettel anunciou esta semana que vai sair da Red Bull e que já tem acordo de contracto para a próxima temporada, o piloto alemão vai seguir as pisadas do seu compatriota Schumacher e vai correr pela equipa de Maranello, a Ferrari.
Não sei se é impressão minha, mas hoje na conferencia de imprensa vi um Vettel diferente, não sei se foi devido ao acidente do Jules e ele ter ficado abalado, mas foi essa a impressão com que eu fiquei.
Os Red Bull foram na minha opinião os carros com melhor rendimento, na corrida, adaptaram-se bem ao piso molhado e foram os que deram mais espetaculo.
Mas continuando, Vettel não quer mais ficar para trás, esta farto de perder e acredita que uma mudança vai ser perfeito para relançar a sua corrida ao 5º titulo. Provavelmente a Red Bull não estava á espera deste rude golpe, mas eles aproveitaram-no para promover uma vez mais o seu desenvolvimento de pilotos, Kvyat, que estava na ToroRosso, salta para a equipa principal e fica um lugar vago na sua antiga equipa.
A este lugar são candidatos vários pilotos, Buemi, Antonio Felix da Costa e Carlos Sainz Jr., basta olhar para os nomes e pode-se facilmente adivinhar qual será o piloto escolhido, tal como Max Verstappen, o paizinho conta muito.
Com a ida do piloto alemão para a Ferrari, um dos dois pilotos actuais vai ter que saltar fora, e tendo o Raikkonen contrato para mais um ano, terá de ser Alonso a sair.
Quem diria que a chave para o mercado de pilotos para a próxima temporada seria o Vettel.
Espero que seja um ano ainda melhor que este!
Nem um mês passou e o senhor 4 vezes campeão do mundo visitou o meu blog, leu o artigo e tomou-o como concelho, Seb Vettel anunciou esta semana que vai sair da Red Bull e que já tem acordo de contracto para a próxima temporada, o piloto alemão vai seguir as pisadas do seu compatriota Schumacher e vai correr pela equipa de Maranello, a Ferrari.
Não sei se é impressão minha, mas hoje na conferencia de imprensa vi um Vettel diferente, não sei se foi devido ao acidente do Jules e ele ter ficado abalado, mas foi essa a impressão com que eu fiquei.
Os Red Bull foram na minha opinião os carros com melhor rendimento, na corrida, adaptaram-se bem ao piso molhado e foram os que deram mais espetaculo.
Mas continuando, Vettel não quer mais ficar para trás, esta farto de perder e acredita que uma mudança vai ser perfeito para relançar a sua corrida ao 5º titulo. Provavelmente a Red Bull não estava á espera deste rude golpe, mas eles aproveitaram-no para promover uma vez mais o seu desenvolvimento de pilotos, Kvyat, que estava na ToroRosso, salta para a equipa principal e fica um lugar vago na sua antiga equipa.
A este lugar são candidatos vários pilotos, Buemi, Antonio Felix da Costa e Carlos Sainz Jr., basta olhar para os nomes e pode-se facilmente adivinhar qual será o piloto escolhido, tal como Max Verstappen, o paizinho conta muito.
Com a ida do piloto alemão para a Ferrari, um dos dois pilotos actuais vai ter que saltar fora, e tendo o Raikkonen contrato para mais um ano, terá de ser Alonso a sair.
Quem diria que a chave para o mercado de pilotos para a próxima temporada seria o Vettel.
Espero que seja um ano ainda melhor que este!
Fim de Semana Negro
Sinto-me egoísta, muito egoísta mesmo, andava a contar os dias para este fim de semana, que no fim de contas correu tudo ao contrario, não deixei de fazer e ver o que queria, mas o que aconteceu foi um dos momentos mais tristes dos últimos 20 anos da Formula 1.
Quanto mais depressa escrevia que gostava de corridas á chuva, mais depressa chovia, e o meu gosto por este tipo de clima não tem nada a ver com o perigo e com a maior probabilidade de haver acidentes, nada disso! Eu gosto de corridas á chuva por causa das estratégias de mudança de pneus e a inteligencia que tanto o piloto como a equipa têm que ter para escolher o momento exacto para trocar de pneus, este momento devia ser considerado uma ciência ou objecto de estudo.
Eu próprio não gosto la muito conduzir o meu Fiat Punto quando está a chover muito, reduzo a velocidade, reduzo o volume do radio, abro o vidro para o limpar e para limpar o retrovisor, para estar o mais atento possível. Nem quero imaginar como será conduzir um carro com mais de 300 cavalos, com pneus super desgastados, a dançar num piso tão encharcado, onde já nem se via a borracha. É muito perigoso e é nessas situações, como aconteceu hoje no grande prémio do Japão, que a corrida teria de ser logo parada ou a entrada do safety car devia ser uma prioridade, por alguma razão se chama SAFETY car.
Isso não aconteceu quando começou a chover torrencialmente a faltar 6 voltas para o fim da corrida e Adrian Sutil despista-se e embate nas barreiras protectoras, não foi um acidente muito grave e a grua não demorou a entrar em pista para remover o carro, mas pouco tempo depois, Jules Bianchi despista-se também e embate com muita violência na grua (segundo relato do jornalista alemão, Michael Schmidt).
Jules foi retirado do carro inanimado e foi para o centro médico e depois para o hospital, era suposta a ida para o hospital de helicóptero mas devido ao mau tempo, não havia condições. Ainda não há muitas noticias sobre o que aconteceu e sobre o estado de saúde do Jules, a única coisa que se sabe é que sofreu uma lesão grave na cabeça e que se encontra nos cuidados intensivos.
Diz-se também que um dos comissários que estava a ajudar a tirar o carro de Sutil foi apanhado na colisão, mas ainda não se sabe de nada, de qualquer maneira, envio os meus sinceros desejos de melhoras para o Jules, para o comissario e para ambas as famílias, o meu pensamento esta com vocês. Muita Força!
Para não bastar, mais uma desgraça no mundo da F1, Andrea de Cesaris faleceu hoje num acidente de mota em Roma.
Teve morte imediata, o que da a entender que foi um choque violento, de Cesaris tinha 55 anos.
Correu na Formula 1, 13 anos, entre 1981 e 1994, passou por varias equipas, McLaren, Alfa Romeo, Ligier, Minardi, Brabham, Rial, Dallara, Jordan, Tyrrell, Jordan novamente e por ultimo Sauber.
O seu melhor resultado no mundial de pilotos aconteceu em 1983, pela Marlboro Alfa Romeo, ao volante de um Alfa Romeo 183T, com 15 pontos arrecadou o 8º posto na classificação geral.
Pilotou vários carros de F1, numa altura em que os carros eram conduzidos por talento e não por computadores, numa das melhores épocas da formula um, nunca foi um piloto fora de serie, nunca venceu uma corrida, mas participou em 214 GP's, fez uma pole position, e subiu ao pódio por 5 vezes. Muitos pilotos nunca irão alcançar o que este homem alcançou.
Todo e qualquer fã de F1 deve homenagea-lo
Descansa em paz, Andrea.
Quanto mais depressa escrevia que gostava de corridas á chuva, mais depressa chovia, e o meu gosto por este tipo de clima não tem nada a ver com o perigo e com a maior probabilidade de haver acidentes, nada disso! Eu gosto de corridas á chuva por causa das estratégias de mudança de pneus e a inteligencia que tanto o piloto como a equipa têm que ter para escolher o momento exacto para trocar de pneus, este momento devia ser considerado uma ciência ou objecto de estudo.
Eu próprio não gosto la muito conduzir o meu Fiat Punto quando está a chover muito, reduzo a velocidade, reduzo o volume do radio, abro o vidro para o limpar e para limpar o retrovisor, para estar o mais atento possível. Nem quero imaginar como será conduzir um carro com mais de 300 cavalos, com pneus super desgastados, a dançar num piso tão encharcado, onde já nem se via a borracha. É muito perigoso e é nessas situações, como aconteceu hoje no grande prémio do Japão, que a corrida teria de ser logo parada ou a entrada do safety car devia ser uma prioridade, por alguma razão se chama SAFETY car.
Isso não aconteceu quando começou a chover torrencialmente a faltar 6 voltas para o fim da corrida e Adrian Sutil despista-se e embate nas barreiras protectoras, não foi um acidente muito grave e a grua não demorou a entrar em pista para remover o carro, mas pouco tempo depois, Jules Bianchi despista-se também e embate com muita violência na grua (segundo relato do jornalista alemão, Michael Schmidt).
Jules foi retirado do carro inanimado e foi para o centro médico e depois para o hospital, era suposta a ida para o hospital de helicóptero mas devido ao mau tempo, não havia condições. Ainda não há muitas noticias sobre o que aconteceu e sobre o estado de saúde do Jules, a única coisa que se sabe é que sofreu uma lesão grave na cabeça e que se encontra nos cuidados intensivos.
Diz-se também que um dos comissários que estava a ajudar a tirar o carro de Sutil foi apanhado na colisão, mas ainda não se sabe de nada, de qualquer maneira, envio os meus sinceros desejos de melhoras para o Jules, para o comissario e para ambas as famílias, o meu pensamento esta com vocês. Muita Força!
Para não bastar, mais uma desgraça no mundo da F1, Andrea de Cesaris faleceu hoje num acidente de mota em Roma.
Teve morte imediata, o que da a entender que foi um choque violento, de Cesaris tinha 55 anos.
Correu na Formula 1, 13 anos, entre 1981 e 1994, passou por varias equipas, McLaren, Alfa Romeo, Ligier, Minardi, Brabham, Rial, Dallara, Jordan, Tyrrell, Jordan novamente e por ultimo Sauber.
O seu melhor resultado no mundial de pilotos aconteceu em 1983, pela Marlboro Alfa Romeo, ao volante de um Alfa Romeo 183T, com 15 pontos arrecadou o 8º posto na classificação geral.
Todo e qualquer fã de F1 deve homenagea-lo
Descansa em paz, Andrea.
domingo, 5 de outubro de 2014
Contra-senso
Este post vai direitinho para os coleccionadores de miniaturas á escala 1/18.
Há uma marca que agora esta muito na moda, que até apresenta uma boa relação entre preço/qualidade e que esta a chamar á atenção de todos os coleccionadores que se chama GT Spirit.
Ora bem, os modelos que esta marca produz são um contra-senso ás ideias e princípios dos aficionados pela escala 1/18.
Eu colecciono miniaturas á escala 1/43 por duas simples razões, primeiro, eu tenho gostos variados em termos de carros e como é uma escala com mais variedade, pareceu-me lógico; segundo, como são mais pequenos e vêm dentro de caixas acrílicas arrumam-se muito mais facilmente.
Mas não tenho nada contra quem colecciona miniaturas 1/18, alias, o meu primo, que me mostrou o mundo do coleccionismo, colecciona 1/18.
Continuando, esta marca, produz os seus modelos em resina, depois de um polimento aplica o primário e depois umas quantas camadas de pintura metalizada e a ideia que dá é que os modelos são em metal. Atenção que eu não estou a criticar, pelo contrario, estou a fazer um resumo do que vi e entendi e pelo resultado parecem-me bastante bem feitas.
Eu acho que um coleccionador de 1/18, têm duas grandes razoes para o fazer, o tamanho, ou seja, como são maiores, há mais detalhe, e depois as aberturas, que permitem ver o interior do carro, abrir a mala e o tão sagrado capot para ver a maquina do rugido.
Se estes são os principais requisitos para coleccionar 1/18, esta marca cumpre apenas 50%. Como os modelos são feitos em resina, não têm aberturas, nem mala, nem capot, nem portas, nem nada, logo considero um contra-senso.
Eu quando vou a casa do meu primo e ele me mostra uma miniatura nova, eu aprecio o modelo, tenho em conta os detalhes, jantes, discos, pintura, parte de baixo do modelo, os espelhos e depois abro o capot para ver o motor, é instintivo.
Eu percebo que há carros que uma pessoa sempre sonhou ter ou que queria muito ter em exposição para completar uma "família", ou então o nosso próprio carro e as vezes nem todas as marcas fazem e a única marca a produzir esse modelo são as marcas que fazem carros deste género, mas não deixa de ser uma miniatura que não deixa ver "por dentro".
Por isso eu digo que não compreendo o porque de se comprar modelos deste género, é verdade que os carros são lindíssimos, mas um modelo 1/18 sem aberturas é um erro. Mas uma coisa é certa, se o objectivo da marca era tornar os 1/18 numa espécie de 1/43 "grandes", acertaram em cheio, porque estes modelos dentro das caixas acrílicas ou mesmo só com as bases ficam espetaculares.
Há uma marca que agora esta muito na moda, que até apresenta uma boa relação entre preço/qualidade e que esta a chamar á atenção de todos os coleccionadores que se chama GT Spirit.
Ora bem, os modelos que esta marca produz são um contra-senso ás ideias e princípios dos aficionados pela escala 1/18.
Eu colecciono miniaturas á escala 1/43 por duas simples razões, primeiro, eu tenho gostos variados em termos de carros e como é uma escala com mais variedade, pareceu-me lógico; segundo, como são mais pequenos e vêm dentro de caixas acrílicas arrumam-se muito mais facilmente.
Mas não tenho nada contra quem colecciona miniaturas 1/18, alias, o meu primo, que me mostrou o mundo do coleccionismo, colecciona 1/18.
Continuando, esta marca, produz os seus modelos em resina, depois de um polimento aplica o primário e depois umas quantas camadas de pintura metalizada e a ideia que dá é que os modelos são em metal. Atenção que eu não estou a criticar, pelo contrario, estou a fazer um resumo do que vi e entendi e pelo resultado parecem-me bastante bem feitas.
Se estes são os principais requisitos para coleccionar 1/18, esta marca cumpre apenas 50%. Como os modelos são feitos em resina, não têm aberturas, nem mala, nem capot, nem portas, nem nada, logo considero um contra-senso.
Eu quando vou a casa do meu primo e ele me mostra uma miniatura nova, eu aprecio o modelo, tenho em conta os detalhes, jantes, discos, pintura, parte de baixo do modelo, os espelhos e depois abro o capot para ver o motor, é instintivo.
Por isso eu digo que não compreendo o porque de se comprar modelos deste género, é verdade que os carros são lindíssimos, mas um modelo 1/18 sem aberturas é um erro. Mas uma coisa é certa, se o objectivo da marca era tornar os 1/18 numa espécie de 1/43 "grandes", acertaram em cheio, porque estes modelos dentro das caixas acrílicas ou mesmo só com as bases ficam espetaculares.
sexta-feira, 3 de outubro de 2014
€xclusivamente €xclusivo
Para quem gosta verdadeiramente de carros há uma marca que se destaca de todas as outras, não estou a falar dos que dizem que gostam de carros e que têm um opel corsa ou um fiat punto básico quitado com jantes pretas e ponteiras enormes sem filtro de partículas para terem mais 5 cavalos, mas que os obriga a lavar o carro sempre que o usam.
Não! Falo dos que adoram as 4 rodas por aquilo que são, pelo prazer da condução, pelos momentos que nos proporcionam em família, amigos ou até mesmo sozinhos, falo dos que adoram o desporto motorizado, que adoram ver os carros nos circuitos a mais de 300 km/h ou então num percurso sinuoso em terra ou neve cheio de imprevistos, ou a beleza da resistência da maquina aguentar horas e horas ao mais alto nível.
Falo dos que adoram os automóveis!
A marca que eu falei no inicio, como devem calcular, é a cavallino rampante, a Ferrari.
E a Ferrari tem o prestigio por alguma coisa, qualquer fã de carros sonha um dia estar dentro de um, já não digo guiar. A Ferrari ao contrario de muitas outras marcas tem uma imagem e um prestigio a manter e a cuidar e por isso é que se preocupa tanto com os seus carros e a quem é que os vende.
Vejamos este exemplo:
Joel Zimmerman, ou Deadmou5 comprou um Ferrari 458 Itália, até aqui tudo bem. Mas o famoso Dj, decidiu modificar o carro, decorou todo o carro de azul bebé com o meme da Internet, o Nyan Cat e mais algumas decorações referentes a si e colocou-o a venda no craigslist.com.
A Ferrari não gostou da brincadeira e informou Joel que tomaria medidas legais caso não retirasse a decoração.
Eu concordo completamente, a Ferrari tem uma imagem a manter e não gostou o dj usasse um dos seus carros para uma brincadeira, a marca italiana tem que manter o respeito e por isso é que se destaca tanto de todas as outras marcas.
A questão aqui é que Joel comprou o carro e "á partida" poderia fazer o que quisesse com ele, está certo, mas a Ferrari tem esta politica á muitos anos e de certeza que o informaram, logo o único remédio que ele tem é tirar a decoração.
A Ferrari tem neste momento listas de espera enormes para a venda dos seus carros e pode concerteza escolher os seus clientes, mas se algum deles usar os carros de alguma maneira que vá contra os princípios da marca ou em desrespeito á mesma terão se se justificar. Comprar e ter um Ferrari não é para quem quer, é para quem pode!
Não! Falo dos que adoram as 4 rodas por aquilo que são, pelo prazer da condução, pelos momentos que nos proporcionam em família, amigos ou até mesmo sozinhos, falo dos que adoram o desporto motorizado, que adoram ver os carros nos circuitos a mais de 300 km/h ou então num percurso sinuoso em terra ou neve cheio de imprevistos, ou a beleza da resistência da maquina aguentar horas e horas ao mais alto nível.
Falo dos que adoram os automóveis!
A marca que eu falei no inicio, como devem calcular, é a cavallino rampante, a Ferrari.
E a Ferrari tem o prestigio por alguma coisa, qualquer fã de carros sonha um dia estar dentro de um, já não digo guiar. A Ferrari ao contrario de muitas outras marcas tem uma imagem e um prestigio a manter e a cuidar e por isso é que se preocupa tanto com os seus carros e a quem é que os vende.
Vejamos este exemplo:
Joel Zimmerman, ou Deadmou5 comprou um Ferrari 458 Itália, até aqui tudo bem. Mas o famoso Dj, decidiu modificar o carro, decorou todo o carro de azul bebé com o meme da Internet, o Nyan Cat e mais algumas decorações referentes a si e colocou-o a venda no craigslist.com.
Eu concordo completamente, a Ferrari tem uma imagem a manter e não gostou o dj usasse um dos seus carros para uma brincadeira, a marca italiana tem que manter o respeito e por isso é que se destaca tanto de todas as outras marcas.
A questão aqui é que Joel comprou o carro e "á partida" poderia fazer o que quisesse com ele, está certo, mas a Ferrari tem esta politica á muitos anos e de certeza que o informaram, logo o único remédio que ele tem é tirar a decoração.
A Ferrari tem neste momento listas de espera enormes para a venda dos seus carros e pode concerteza escolher os seus clientes, mas se algum deles usar os carros de alguma maneira que vá contra os princípios da marca ou em desrespeito á mesma terão se se justificar. Comprar e ter um Ferrari não é para quem quer, é para quem pode!
quinta-feira, 2 de outubro de 2014
Rabiscos
A mão sente e começa a puxar e a arrastar a caneta pelo papel fora, mas sem saber o que quer dizer, talvez se fosse canhoto as palavras vinham do coração mais facilmente, mas não é isso acontece e em vez disso gasto a tinta em coisas insignificantes, rabiscos fúteis e de utilidade nula, desenhos e formas abstractas que retratam a obra de arte que são os meus pensamentos, ideias que não são exprimidas, medos irracionalmente racionais, amor em forma de lembranças e lembranças em forma de prazer.
São só rabiscos que preenchem ridiculamente linhas horizontais , mas que fazem sentido numa dimensão que não esta, no entanto as contradições fascinam-me, tanto quanto os relâmpagos, eles que nunca caem duas vezes no mesmo sitio, devia aprender com isso e começar a escrever com a mão esquerda, talvez fosse mais poupado nas canetas, no papel e nos devaneios, que me me fazem mal e bem ao mesmo tempo, consomem-me por dentro enquanto desdigo o que sinto.
Esta tudo escrito, mas nada dito, eu sou assim.
São só rabiscos que preenchem ridiculamente linhas horizontais , mas que fazem sentido numa dimensão que não esta, no entanto as contradições fascinam-me, tanto quanto os relâmpagos, eles que nunca caem duas vezes no mesmo sitio, devia aprender com isso e começar a escrever com a mão esquerda, talvez fosse mais poupado nas canetas, no papel e nos devaneios, que me me fazem mal e bem ao mesmo tempo, consomem-me por dentro enquanto desdigo o que sinto.
Esta tudo escrito, mas nada dito, eu sou assim.
03:22h / 2-1-14
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