Helmut Marko

Já á algum tempo que quero escrever sobre isto. Escrever sobre a troca da Red Bull e sobre os pilotos da atualidade. Esta troca implicou vários pilotos da grelha da F1, o próprio do Kvyat que desceu para a Toro Rosso, o Verstappen que foi para a Red Bull, o Vettel, que se fala que fez pressão para a Red Bull fazer alguma coisa e o Daniel Ricciardo que não ficou nada contente pelo erro do seu colega de equipa que estragou a sua corrida na Rússia. Há quem diga que foi uma troca despropositada, que foi apenas um erro, que foi marketing. Pois eu acho que não foi nada disso, o Kvyat é imprudente! A F1 é muito mais do que alta velocidade, ultrapassagens e champagne, e alguns ainda não perceberam isso, principalmente ele, na China fez aquela curva de maneira diferente de toda a gente e com mérito, mas tal como eu digo foi imprudente, ele não pensa nos outros, ele acha que esta a correr sozinho, que a pista e toda dele e que não há consequências, mas não é assim nem pode ser, se o Vettel não se tivesse arrumado teríamos um acidente igual ao do Grosjean em 2012 no Grande Prémio de Spa-Francorchamps em que por pouco não mandou o Fernando Alonso para os anjinhos, e no fim da corrida o Vettel confrontou-o com o que ele fez e ele disse que "esta tudo bem porque não batemos e eu estou no pódio" e o Vettel respondeu "se eu não me arrumasse e fosse em frente tínhamos um acidente enorme" e o russo respondeu "então não fosses" e ainda se ri, com esta pequena conversa percebe-se a imaturidade dele e o animo leve que ele tem sobre estas situações. 

No Grande Prémio de casa tanto que queria mostrar que acabou por não mostrar nada, bloquiou a travagem na primeira curva e bateu na traseira do Vettel que por sua vez bateu no Ricciardo que danificou a asa dianteira, no entanto o Vettel conseguiu continuar e na curva seguinte Kvyat bate outra vez no Alemao fazendo com que este se despiste e desista da prova. Só este incidente devia dar-lhe uma penalização muito mais grave do que a recebeu ou uma espécie de "banimento", a atitude dele e as suas prestações já mostraram que não tem lugar na F1, pelo manos na minha opinião. Hoje no Grande Prémio de Espanha ficou com o ultimo lugar pontuável e fez a volta mais rápida, até parece um bom resultado mas comparado com o Sainz, o seu novo companheiro de equipa que ficou em 6º, perdeu novamente a batalha na sua própria box. Já para não falar do MAX VERSTAPPEN QUE VENCEU A CORRIDA! Excelente resultado para o piloto mais jovem de sempre a vencer uma corrida de F1, este sim tem uma maturidade acima da média! Um campeão do futuro com toda a certeza. Eu próprio fiquei reticente quando a Red Bull o contratou o ano passado com 16/17 anos, mas isso não interessa quando tu és rápido! Eu nunca pensei que ele viesse para a Red Bull já este ano, quanto mais vencer corridas e eu acredito que nem a própria Red Bull conseguiu antever isso, segundo o António Feliz da Costa, ele tinha um contrato de 2+1, com o terceiro a ser na equipa principal. E esta situação com o Kvyat foi só um pretexto para trazer o Max para a equipa principal antes do fim do ano para não perde-lo para a Ferrari ou para a Mercedes. Pretexto ou não, o Helmut Marko é lei, ele queria o Max e fez isso acontecer, muitos criticam este estilo de gestão da equipa e dos pilotos, mas a verdade é que eu acho que todas as equipas deviam fazer o mesmo. Se o piloto falhar, pô-lo a andar, na F1 não é sitio para se errar e para facilitar, é o TOPO DO DESPORTO AUTOMÓVEL! e quem não esta á altura não tem lugar.

Já á muito tempo que digo que existem pilotos acomodados com os seus lugares e que já não estão á altura do desafio, ainda hoje o Vettel disse que não interessa a tua idade desde que sejas rápido, que o Schumi correu ate aos 43, e ele tem razão, mas chega a uma altura em que não pode ser o piloto a dizer se é rápido ou não, o patrão é que manda, e tanto manda num piloto de 40 como num de 18! O exemplo mais recente que temos disto foi o Sergio Perez que chegou á McLaren depois de fazer alguns podidos com a Sauber, mas nessa altura ainda não tinha a mentalidade exigida para uma equipa destas e o Ron Dennis e muito bem correu com ele.

Eu olho para a grelha de partida e vejo nomes que se calhar já só la estão pelo nome e pelo seu prestigio e outros que apenas pelo dinheiro e outros pelo misto, mas o resultado do Max hoje prova que há por ai jovens com talento á procura de uma oportunidade, é certo que o ele tem a vantagem de ser filho de quem é, mas ele hoje mostrou que isso é apenas uma parte pequena do que ele representa. Continuando o raciocionio, o Gutierrez têm-se queixado do carro, que os problemas que tem tido "dão a impressão que ele é um mau piloto" ........ bem... ele é um mau piloto, não é nada de extraordinário, e para alem de ser marketing da Haas/Ferrari ele traz uma carrada de dolare$ mexicano$, mas hoje sem qualquer tipo de problemas e com um ritmo muito similar aos Force índia, Toro Rosso e McLarens consegue o feito de ficar fora dos pontos. O Massa já devia ter percebido que esta a mais, mas a sorte dele é estar na Williams e é por isso que ainda não o mandaram embora, é um piloto mediano e que traz pinheirinho da Petrobras que tanta falta faz á Williams. E por ultimo o Jenson Button, sempre gostei muito dele e continuo a gostar da sua personalidade e estilo de condução, mas nesta altura esta a passar por uma fase em que a McLaren precisa de construir um novo caminho para o futuro e não acredito que seja com ele. Com os pontos que marcou hoje tem 3 pontos em 5 corridas, o Vandoorne, com apenas uma corrida tem 1 ponto, ou seja, o que eu quero dizer que o jovem belga já merecia a oportunidade, custa muito ver o Button de fora da F1, mas na WEC não falta quem o queira, e mesmo na F1 fala-se que a Williams pode estar interessada em contar com ele para a eventualidade da substituição do Bottas, mas a minha aposta vai para a Renault que anda ainda a apalpar terreno este ano para apostar forte no próximo ano e vai querer contar com um nome grande e o Button assentava bem, e ficava bem na fotografia ao dar oportunidade ao Jolyon Palmer, que se tem visto em dificuldades este ano.

Para terminar, queria falar sobre o acidente dos dois Mercedes, o Hamilton fez borrada e ele sabe disso, quando vi o acidente dei uma gargalhada, foi instinto, por lado sabia que iamos ter grande corrida e por outro fez-me lembrar aqueles momentos que só vemos em arquivo da BBC entre o Prost e o Senna, mais uma corrida em que o Hamilton não pontua, Rosberg continua na frente e pela tabela classificativa vamos ter um grande campeonato, disputado até ao fim, isto ainda agora começou!

SBK

Fazer um reparo a um post anterior, comecei a ver as SBK com mais assiduidade e mais atenção, e é de facto um campeonato espectacular, desde o ultimo post aqui no blog que já vi 3/4 corridas e são de facto muito competitivas com varias marcas e com pilotos muito talentosos, alias já juntei mais 3 pilotos ao meu roster de pilotos a estar atento e que me dão gosto de ver guiar.

Markus Reiterberger

Davide Giugliano

Michael Van der Mark

 

Where he is?

Vi uma "reportagem" no canal motors que me deixou com a ideia para fazer estes artigos, vou procurar e falar sobre alguns dos pilotos que passaram na F1 de alguma maneira e que neste momento estão um pouco desaparecidos do desporto automóvel de alto nível.

Vou começar com um dos meus pilotos finlandeses preferidos, Heiki Kovalainen

O finlandês conta com participação em 224 corridas nas mais variadas competições, 20 vitorias, 20 pole positions, 18 voltas mais rápidas, 49 pódios e um total de 1047 pontos conquistados ao longo da sua carreira.

Na sua época de estreia em 2001 na Formula Renault 2000, ficou em quarto, em 2002 na Formula 3 Britânica terminou em terceiro e ficou em segundo no GP de Macau. Em 2003 ficou em segundo na World Series by Nissan e em 2004 venceu a competição. Em 2005 competiu na GP2 com a Arden, venceu 5 corridas e um consistencia incrível, conseguiu 12 podios em 23 corridas, apenas perdeu o campeonato por 15 pontos para o Nico Rosberg. Em 2006 entrou no maior palco do desporto motorizado através da Mild Seven Renautl F1, como piloto de teste e no ano seguinte conseguiu um lugar a tempo inteiro, nesse mesmo ano, outro Filandês festejou a conquista do campeonato do mundo. Heiki conseguiu um segundo lugar no Japão e marcou 30 pontos na tabela alcançando o sétimo posto no fim da temporada. Em 2008 conduziu na minha opinião um dos carros mais bonitos da F1 de sempre, o ponto alto da descoberta da aerodinâmica e do desenvolvimento da F1 dos dias de hoje.

Heiki foi o segundo piloto da McLaren Mercedes, e a época começou bem, nas primeiras 3 corridas conseguiu dois 5º lugares e um 3º na Malasia, a partir daqui as suas prestações não foram tão boas, apesar disso ficou apenas uma vez fora dos pontos, e por muito pouco. A meio do calendário, Heiki conseguiu a sua primeira vitoria no grande prémio da Hungria! Na corrida seguinte, no GP da Europa ficou em quarto e em Itália conseguiu um 2º lugar, estes bons resultados foram muito importantes para a renovação do seu contrato, no entanto o azar só atacou no fim do ano e foi obrigado a desistir no Japão e na china. 2009 seria o ano que iria definir a carreira do Filandês na F1, e a verdade é que não correu muito bem, cinco desistências antes da interrupção, fez com que o seu melhor resultado fosse um 5º lugar na China, o que lhe deu 4 pts. Já a segunda metade foi razoavelmente melhor terminando todas as corridas e um 4º lugar no GP da Europa. Este foi um ano frustrante para Kovalainen que ficou 12º na classificação geral e também para a McLaren que ficou a 100 pontos do titulo de construtores.

Depois do desastre que foi 2009, Heiki mudou-se para a Lotus de Tony Fernandes, onde esteve entre 2010 e 2013, com uma equipa mais pequena e com menos competitividade nunca marcou um único ponto e o melhor resultado nos quatro anos foi um 12º, mesmo á porta dos pontos no grande prémio do Japão em 2010. 2013 foi o ultimo ano em que esteve na F1, mesmo na Caterham passou a ser piloto de teste e só participou em duas corridas na Lotus ao substituir Kimi nas ultimas duas provas do campeonato.

 

Na minha opinião teve uma saída precoce, derivada a uma equipa em mudança e uma formula um num reboliço, com a mudança de regras entre 2008 e 2009, depois com a Lotus/Caterham foi sempre a descer, tenho pena que já não esteja na grelha de partida, porque é um dos meus pilotos preferidos, mas a vida é mesmo assim. Em 2014, Heiki foi piloto de teste e desenvolvimento da BMW DTM, e em 2015 assinou com a Lexus para conduzir nos SuperGT500 no Japão onde ainda esta a competir.

Already over

Quero dedicar aqui uns quantos caracteres ao alarmismo escandaloso que a imprensa esta a dar á liderança do Nico Rosberg. Pelo que li das noticias o Rosberg já é campeão e o Hamilton já não vai a tempo de contrariar o que quer que seja. MEU DEUS como eu odeio estas noticias sensacionalistas e exageradas. Eu gravo as corridas, as qualificações e os treinos e eu fui rever tudo depois que li as noticias, eu pensei que me tinha escapado alguma coisa, será que o Hamilton deixou de saber guiar? será que esta desmotivado? nada disso, por amor de senna calem-se!!

Em Melbourne ele falhou o arranque e foi engolido, ainda assim terminou em segundo, que como toda a gente sabe ou parece saber, é um "DESASTRE!" ... O que? o campeão do mundo terminou a primeira corrida em segundo depois de ter caído para sexto lugar e recuperou para acabar no pódio? NAAAAAAO... isso é horrível!

No Bahrain, foi completamente abalrroado pelo Bottas e foi engolido pelo pelotão outra vez, andou por lugares não pontuáveis mas ainda assim recuperou para terceiro e subiu ao pódio novamente. ISSO É MAAU! Ficar em terceiro depois da corrida que ele teve é inadmissível!!! (este artigo poderá conter sarcasmo por entre algumas frases, pontos e virgulas, cuidado)

Na China os treinos correram mal, o carro teve problemas, foi penalizado em 5 lugares na grelha de partida, os problemas voltaram na qualificação e nem sequer teve condições para fazer um tempo de jeito. Na corrida partiu de ultimo e mesmo assim foi apanhado outra vez em toques com outros pilotos, e mesmo de ultimo recuperou e ficou em sétimo, e somou 6 pts, com um carro cheio de problemas.

A única coisa que o Hamilton não tem tido esta temporada é sorte, nas três corridas ele ficou envolvido em incidentes em que não teve culpa e viu a sua corrida estragada, foi só isso que aconteceu, SÓ ISSO!!!

Ainda falta tanto para correr, tanto para ultrapassar, tanto para festejar! Calma! Este pessoal gosta de fazer publicidade á desgraça.

O Nico não vai ganhar as corridas todas, não vai terminar as corridas todas, e o Hamilton também não, e muito menos o Vettel.

E por falar no Vettel, esse sim esta em pior situação que o britânico, já somou dois podios mas ainda sim esta em quarto na classificação geral, graças á incrível consistência do Ricciardo e á inconssistencia da Ferrari, em 3 corridas já teve 2 desistências, uma do Vettel e outra do Raikkonen, e hoje nos treinos livres em Sochi, o Vettel voltou a ficar parado no meio da pista e teve de trocar a caixa de velocidades e já levou uma penalidade 5 lugares na grelha de partida. No entanto ao contrario da Ferrari, os Mercedes têm tido muitos contratempos e acidentes, mas os carros não desistem é incrível, parabéns á casa de Esturgarda nesse sentido!

Para terminar quero esclarecer que não estou de modo nenhum a defender o Hamilton, desde que ele esta na Mercedes e ganho tudo, tem ficado arrogante e eu não gosto da atitude dele de vez em quando, mas nesta altura tenho que falar sobre isto porque é um exagero. Eu pertenço á BOOM team, #NR6!! Eu gostava dele quando ele não tinha uma única vitoria sequer, da altura em que ele andava nos Williams V10, eu vi a primeira vitoria dele em Shangai e vi todas as outras 15, desde dessa altura.

Quero também dizer que se o toque que eles tiveram no Bahrain, tivesse furado o pneu do Rosberg, queria ver qual seria a reação do Hamilton depois de acusar o companheiro de equipa de assassínio da sua corrida, quando se tocaram há dois anos.

24h

#LeadersChangeRiders @FIM_EWC @24heuresmoto pic.twitter.com/khRO1lds4B

— Toni Börner (@Toni_Boerner) April 10, 2016

Estes foram alguns dos highlights, no youtube estão todos os resumos das varias horas de competição no canal 24 heures moto, destaque para a imprensa portuguesa que ignorou completamente esta competição, apenas o motociclismo.pt fez referencia á vitoria da Kawasaki.

Fiquei também muito surpreendido e adicionei 2 novos pilotos á minha watchlist, de todos os que vi, Gregg Black e o Alan Techer foram os que me chamaram mais á atenção, com um estilo agressivo, mas ao mesmo tempo cuidadoso e manter a intensidade durante tantas horas é incrível.

24h Le Mans Motociclismo

Eu assisti ao máximo que consegui e que a Eurosport transmitiu e fiquei muito surpreendido. Mas por outro lado arrependido por algumas coisas que disse num artigo anterior em relação aos pilotos das superbikes, e por isso tenho que retirar o que disse. Não são pilotos piores ou não têm talento só porque não são conhecidos ou porque nunca estiveram no MotoGP, e foi ao ver as 24 horas de Le Mans que eu me apercebi disso e exemplos disso são os próprios campeões e recordistas na resistência das duas rodas. Um dos melhores pilotos de motociclismo nesta categoria é Português, mas que nunca teve nem nunca vai ter o reconhecimento que merece em Portugal. Com um palmarés invejável, Alex Vieira é o piloto com mais vitórias em Le Mans.

Entre 1985 e 1996, Alex Vieira venceu tudo o que havia para vencer seja em resistencia como em superbikes. Foi piloto oficial da Honda entre 1985 e 1991, em 1992 e 1993 esteve como piloto oficial da Kawasaki, mas foi uma estadia curta e em 1994 voltou para a Honda onde ficou até 1996.

Tem como pontos altos da sua carreira as seis vitorias nas 24h de Le Mans e cinco vitorias do Bol'dor. Foi campeão de Endurance da FIM por três vezes e tri-campeão do campeonato Francês de Superbikes.

Quando comecei á procura da historia e da vida deste homem dei de caras não só com as conquistas como também com as motas que ele conduziu que são qualquer coisa de extraordinário. A carreira de Alex fica marcada pela sua ligação á Honda, e no Mundial de Superbikes isso é notório, de 1988 a 1990 correu numa RC30, e em 1994 correu com uma RC45. Com a RC30 foi muito consistente nas provas em que participou, Hockenheim, Osterreichring, Le Mans e Monza. Apenas por três vezes terminou fora do Top 10 e teve ainda duas desistências por acidente, de destacar os cinco podidos, dos quais uma vitoria em Osterreichring, já com a RC45 nunca terminou nos pontos e o melhor resultado obtido foi um 11º em Hockenheim.

Mas o meu interesse nesta pesquisa era outro, onde é que o Alex esteve entre 90 e 94 no Mundial de SBK. Bem... Alex Vieira teve uma passagem conturbada no Mundial com a Kawasaki, tanto em 1991 como em 1993, durante esta altura venceu varias categorias com a Kawasaki a nível oficial, mas nesta competição parece que não acertaram de modo nenhum, esteve presente em Magny-Cours, mas nem sequer entrou na corrida e em 93 a Kawasaki quis trazer o Alex ao seu país de origem, com a corrida no Estoril, mas não terminaram nenhuma das corridas tendo desistido com problemas nas duas provas.

Apesar de todo o sucesso e também algum azar, o currículo deste grande talento não mostra todas as suas passagens pelo mundo do desporto motorizado e das duas rodas. Assim que comecei a minha pesquisa sobre este piloto encontrei esta fotografia:

Ao inicio fiquei deslumbrado pela mota e pela decoração, mas depois reparei na marca da mota e na equipa, é uma Yamaha, e na verdade não havia nenhuma informação que o Alex tinha corrido com a Yamaha e pelo nome da equipa não parecia ser uma equipa oficial. Antes de falar sobre a equipa, tenho que fazer um aparte para falar sobre a decoração destas motas de competição dos anos 80 e 90, são muito bonitas e ousadas, dariam umas miniaturas excelentes :D

Continuando... encontrei alguns dados sobre o mundial de Sbk de 1993, onde este piloto português participou com esta Yamaha com a Team Arom, participaram em três grandes prémios, Assen na Holanda, Monza em Itália e Donington, no Reino Unido, os resultados não foram os melhores do mundo mas um sétimo lugar na primeira corrida em Monza seria a ultima vez que Alex iria pontuar no campeonato do mundo de SBK.

Este artigo era para falar sobre o quanto gostei de ver as 24h de Le Mans e de como fiquei a conhecer a tradição francesa á volta destas provas. Mas uma homenagem a este piloto pareceu-me a melhor maneira de falar sobre o campeonato de resistência e sobre os pilotos que não são conhecidos mas que alcançam feitos incríveis que muitos nunca vão conseguir alcançar.

Roborace

Esta semana foi noticia, um carro do futuro, um carro que parece saído do sketchbook dos designers da hotwheels. Pelo que li este será um carro que participaria num campeonato onde os carros seriam controlados por um software, ou seja, nada de pilotos. Este será o primeiro carro autónomo de competição.

Eu compreendo o facto de associarem a ideia de carro automatizado ao desporto automóvel, mas a meu ver não faz sentido. O facto de estar uma pessoa dentro de uma maquina que vai aos limites graças á sua capacidade e talento é o ingrediente para a paixão e adrenalina dos milhões de fãs pelo mundo
O carro tem um design engraçado mas nao estou a ver as pessoas a encher os autodromos para ver estes carros telecomandados pelos softwares e pelos computadores, nem mesmo que cheguem aos 400 km/h. Eu nao pagaria para ver isso e creio que muita gente também não.
Eu sou um apoiante dos carros autónomos para a circulação na estrada e para a utilização no dia a dia, mas para isto não contem comigo, espero mesmo que esta ideia não saia do papel.